尊敬的各位領導、同事們：
大家晚上好！我是汽車二隊的一名駕駛員，現(xiàn)將過去所做的一些工作及思想向領導及同事們做一下簡短的匯報，不當之處，懇請指正。
當前在響應習總書記的號召，奮力實現(xiàn)中國夢的進程中，轉眼間我們已進入了2015年的春末。光陰荏苒，回想過去，我已在公交駕駛員的崗位上走過了16個春夏秋冬的風雨里程；回想過去，我在公司及車隊的正確領導下，在同事們的熱情幫助支持下，通過嚴格要求自己，刻苦磨練自己，認真做好了本職工作，無數(shù)次出色地完成了公司及車隊交給的各項任務。個人的思想覺悟不斷提升，駕駛水平不斷提高。下面我從幾個方面講一講我所做的工作。
首先，我在駕駛員的崗位上做到了安全行駛，認真履行了一名駕駛員的職責。
大家都知道，作為一名公交駕駛員就是要安安全全開好車，認認真真愛護車。在過去的時間里，我時刻牢記公司“安全行駛，熱情服務”的宗旨，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，時刻繃緊安全這根弦，認真遵守并執(zhí)行了“道路交通安全法”和公司的各項規(guī)章制度。大家都知道，汽車二隊它的運行性質和其它的車隊有些不同，一些重要的任務就是對外包車、長途旅游和長途接送，由其特性就決定了行駛速度快、危險系數(shù)高，安全行車尤為重要。每次在執(zhí)行長途任務出車前，我都是認真反復多次檢查車輛，多方面了解所到達目的地的行車環(huán)境及途中的路況，在行車途中有時是高山峻嶺，有時是崎嶇的陡坡，有時是急轉上下，有時是泥濘的窄路，這就要求我必須具備良好的心理素質和嫻熟的駕駛技能。每當這時我就想，我車上坐的是幾十個最珍貴而鮮活的生命，一不留神就有可能釀成大禍，所以駕駛時必須精力高度集中，將自己的駕駛技術和水平發(fā)揮到最佳。
去年開春的一天，我接到了一項去東北接送的任務，當時我們東營這里是晴空萬里、暖氣洋洋，可是到了東北簡直是冰天雪地、寒氣逼人，就這樣我和同事在吉林鄉(xiāng)鎮(zhèn)的冰雪路上足足跑了6個多小時，安安全全地順利完成了任務。
有一次，我接到車隊安排一項去陜西延安送油田井隊人員的任務，大家都知道去延安的捷路就是走太舊高速，既節(jié)約費用又節(jié)約時間，但這條路是車多路窄，山路是曲折險要，當進入山區(qū)時，我對同事吳師傅說，我開吧，你不大熟悉，在這條路上行駛，有時就差幾分鐘，就有可能堵到路上幾個小時甚至半天走不了。于是，我搶過方向盤，在陡峭的山路上行駛近200公里，直到平坦的路上才交給了同事，就這樣我都是在危險和安全考驗時搶在前面。
有一次，我接到一項任務，是拉著一個團隊去濟南開會，當我開車在濟青高速上行駛到華山出口以西2公里處，前右方路邊突然發(fā)生劇烈爆炸，隨即大火燃燒有好幾十米高，當時車輛都感覺被震了一下，說實話，遇到這種突如其來的情況，我也有點懵了，經(jīng)過幾秒鐘的反應，我決定緊急剎車，打開車門，疏散乘客，我打開車門跳下車，站在門旁高喊指揮著乘客快下車，向后跑，但是坐在前面的乘客發(fā)生情況時看得很清楚，下車比較迅速，但是后面幾排的乘客還蒙在鼓里，我再次跳上車喊著讓他們快下車，讓他們鉆過中間隔離，到對面下高速向后跑，就這樣我將最后一名乘客指揮著跑走，當時正值西北風，我趕到車邊，被烤得有點熱，隨后我就撤離到一邊進行觀察，這時，最早下車的乘客，已跑出1公里多了，觀察了幾分鐘，我發(fā)現(xiàn)沒有連續(xù)爆炸，我想決不能把咱們的車燒壞了，讓公司受到損失，接著我冒著危險快速跑到車上，發(fā)動車將車倒行到了后2公里處的安全地帶。在這個事情中，我做到了沉著冷靜果斷處理突發(fā)事件，這也與平時車隊組織的多方面學習分不開的。過后，我發(fā)現(xiàn)在撤離時好多乘客的錢包、手機等貴重物品都來不及帶，有的女士在撤離時高跟鞋都扔了，光著腳向后跑，在回東營的路上，有一位年輕的女士在總結發(fā)言時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地說道：“我當時想完了，我家里2歲多的孩子咋辦哪，誰來管哪”。就這樣，我安安全全地完成了這次任務，回來后帶隊的楊局長要當面給我送面錦旗，我說不用了，咱們都安安全全的比什么都好，像這樣的范例很多很多。作為一名公交駕駛員，16年來，我沒有發(fā)生任何一次安全事故，這也是我個人值得慶幸，值得驕傲的大事，這樣使我認真履行了一個公交駕駛員的崗位職責。
其次，我作為一名公交駕駛員做到了，全心服務，熱情迎送每一位乘客。
在過去的時間里，我作為一名公交駕駛員一直兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務，早出晚歸，毫無怨言，用一顆最普通的心真誠服務，想乘客所想，急乘客所急，視乘客為親人，做到了關心、細心、熱心、耐心，親切周到地迎送每一位乘客，多次受到乘客的好評。
大家都知道，我算是公司的一名老職工了，但我也是汽車二隊年齡最大的職工，在有些人看來，年齡大意味著領導不好意思批評，同事不好意思說你。但我不這樣認為，年齡大就應該帶好頭做表率，在隊里，隊長在看著你，車隊的弟弟妹妹在看著你，你的一言一行可以說影響著大家，影響著車隊。多年來，我始終帶頭維護車隊的整體利益和榮譽，使車隊不斷的具有正能量。
全心熱情周到的服務是我的本質，也是我干好工作的出發(fā)點和落腳點，乘客滿意不滿意、高興不高興，很大程度上取決于我們的服務態(tài)度，乘客外出旅游就是玩得一個好心情，而車廂就是一個給他們創(chuàng)造溫馨和諧和愉快的地方。
在一次執(zhí)行班車任務時，最后一位乘客下車時將手機忘在了車上，下車后他還沒發(fā)現(xiàn)，當時我看他乘坐的小車還沒走遠，我就緊急開車去追，終于在下一個紅綠燈停車時，將手機歸還于他。
一次我去青島機場接一批回國的旅客，其中一旅客下車時將價值五六千元的手機忘在了車上，回公司我發(fā)現(xiàn)后，立即找失主的電話聯(lián)系，經(jīng)過多方查找，最后終于找到了失主，將手機歸還。
作為二隊的一名駕駛員，特別是在旅游旺季，早出晚歸是平常的事，有時由于目的地、人員、路況等因素，回到東營半夜凌晨是常有的事，熱情周到的服務，需要我將客人一個個送到家，經(jīng)過一天的行駛，身體勞累、困乏已經(jīng)難以承受，但看到客人的微笑和滿意的稱贊，我也就輕松了。就這樣周到熱情耐心的服務得到了東營市同行及包車單位的承許和贊譽。
再次，愛車開拓，積極為公司為車隊爭取利益和榮譽
在以往的行車中，我充分發(fā)揮自己多年來在公司練就的本領和技長，在不預見的情況下，按時按點送完每位乘客。有一次，在運行包車任務回來的途中，當時已經(jīng)是晚上的7點多，車輛發(fā)生了特殊故障，壓盤壞了，離合器不起作用，我看離東城還有50多公里呢，這怎么辦，我隨即給車間技術員打電話進行咨詢，像這樣的情況有幾種選擇，一是停車找維修工維修，這還不一定什么時候修好，況且路邊也沒有；第二種是告訴車隊派車來替換，我考慮那樣耽誤時間，費用高，況且車上的乘客都要急著回家，我毫不猶豫利用自己的專長，將離合器已壞的車輛安全駕駛送完乘客，把車開到了公司車間門口，順利地完成了任務，為公司的低成本運行做出了力所能及的貢獻。
對外我努力為公司拓展市場，積極為車隊聯(lián)系包車業(yè)務，提高公司利益。
一年的夏天，有一個客戶找到我要去新疆送職工，我隨即向車隊匯報，隊長沉思了許久，最后深沉地對我說：你去吧。從隊長的語氣中我看出，這個任務的艱巨和責任的重大，這不是一個普普通通的任務呀，它也是對我一個普通公交駕駛員全面素質的考驗。臨行前有的同事就說去新疆你們20天回來就不錯了，隊長交代安安全全15天內爭取回來，但同時又說現(xiàn)在正值用車的高峰期，早一天回來就給公司帶來多一天的利潤。其實我心里也沒有底，經(jīng)過打聽東營的客車幾乎沒有去過的，路況全然不知，具體幾天能回來也不清楚，再者家中還有年邁的父母，身體不好，隨時需要照顧。但公司的利益高于一切，只能先顧大家，當天的下午，我和同事劉峰師傅在全面檢查完車輛后，就奔向了去新疆的路上。都說新疆的路難走，只有親自體驗了才知道，我記得有一段路83公里，我們足足走了5個半小時，遇到的沙塵暴就像咱們這里下大霧一樣，除了進服務區(qū)吃飯外，幾乎全在行車，就這樣我們用了7天6夜行駛8000多公里，安全順利地完成了任務回到公司，期間只有在到達目的地后住了一個晚上，其余的7天5夜則全在車上，困得不行了就進服務區(qū)睡一會兒，醒了繼續(xù)走，餓了就輪流在車上吃方便面，就這樣給公司節(jié)約了費用、創(chuàng)造了利潤。
總之，在過去的時間里，我在普通駕駛員的崗位上，認真遵守了公司的各項規(guī)章制度，聽從車隊安排，圓滿地完成了每次的運行任務。
各位領導、各位同事，按照公司的規(guī)定，我還有不到600天就要離開我熟悉且心愛的駕駛崗位了，所以我要更加珍惜和干好今后的每一天，發(fā)揚以往的優(yōu)點，克服存在的缺點，為實現(xiàn)中國夢、東營夢，不斷努力，為公司的發(fā)展做出更大的努力。謝謝大家！